ÅFOR T-2dygn

Ganska exakt två dygn till start och nu börjar prognoserna konvergera . De senaste dagarna har samtliga modeller jag utvärderar enats om huvudsakliga vindriktningar. Styrkan är fortfarande lite upp och ner, och självfallet vrider det lite olika tidpunkter.

I huvudsak måttliga vindar i vänstra kvadranten hursomhelst. PWC avviker en del och prognostiserar sydvrid under onsdagen. Vid det laget har vi dock förhoppningsvis haft mobiltäckning runt Gotland under många långa timmar och hunnit hämta hem både en och tre uppdaterade GRIB-filer!

3

Kikar man på ruttningar Sandhamn t/o/r ser det ut så här:

Wasa 30 SWE 21 – Attan

En ny båt i registret! (som tyvärr avstannat vid 31:an – finns en hel del texter att lägga upp om båt 32-65 också men det har tyvärr prioriterats ned för annat)

Wasa nr:21 / ”Attan”  ligger i Västervik sedan 1997. Tidigare Åhus.

Bild: Sailguide

Båten har låga riggen och standardkölen med 1.80 djupgående. Byggd i Arskersund på varv och sjösatt -82 enligt uppgift.

Motor Mb2 50S

Kolfiberrodret 2016

DSC_0147
Kolfiberrodret 2016 – vi kommer garanterat tillbaka nästa år!

Den 17 december annonserades det ut en ny tävling på Facebook. Två man 120 sjömil genom Stockholms Skärgård ett par veckor innan midsommar. Start och mål i Grinda. Lagom till Kalle Anka på julafton var de 50 platserna fulltecknade och vi hade snutit åt oss en av dom. Vinnande koncept, både på pappret och i praktiken. Vi har haft en helt fantastisk kanonhelg och stort tack till Peter och Staffan som satt ihop arret – vi kommer garanterat nästa år igen!

SP2S

En vecka efter målgång och sömnläget återställt till någon form av normalnivå. Hur kändes det med 300 sjömil havskappsegling på två man i en Wasa 30?

Jepp, förutom någon gång på onsdagnatten när båten var på väg ut på Blocket (enda anledning att det inte blev verklighet var batteritorsk i mobilen…) så kändes det bra, avsaknaden av leende till trots 🙂

Faktiskt, sista dagen och nattens katastrofala kryss till trots, en i grunden väldigt positiv känsla. Vi har grävt ner oss, deppat ihop, analyserat, kommit fram till en lång rad möjliga förbättringar/förändringar och tror oss ha ett par bra uppslag som hjälper oss få fart på båten till nästa gång. Stora problemet för oss var alltså att få fart på båten på kryssen. Särskilt så i gropig sjö (dvs i stort sett hela sista dygnet).

Det börjar dra ihop sig

Härlig seglingsvecka väntar!

Riggen trimmad, polardiagrammet upptejpat, tunga prylarna sjösurrade, PredictWind-abonnemanget tecknat, AIS:en piper ut positionen, focken är inseglad, och spinnakern provhissad, VHF:en hör ända till Fjäderholmarna och lanternorna fungerar. Näe, det gör dom inte – men det mesta andra börjar iaf trilla på plats. Ett par timmars kvällsmekande, vattentanksfyllande, dyninplastning och minneskortssnurrande och sen kör vi!

Skärmklipp
SeaPilot 2 Star etapp 1 – vilken väg ska man ta? Prognoserna lång ifrån entydiga! En inte alltför vågad gissning är att vi inte följer PWC-rutten och lägger oss på kryss rakt ut i Östersjön i alla fall 🙂

 

Rake

Efter två (!!!) dagars fejande, kabel- och falldragande så står pinnen äntligen på plats. Skatbo i toppen när vindinstrumentet fick sällskap av lanterna och VHF-antenn. Jobbigt att dra nya fall utan pilotlinor. Etc osv m.m.

Nu står den iaf och det är äntligen dags att börja trimma in riggen.  Utan vidare skruvande landar det på knappt tre graders bakåtlut med hemkranat backstag och förstagets vantskruv max utskruvad.

DSC_0045
Ser mer ut än 3 grader men om trigonometriska kunskaperna är någotsånär bevarade ska det vara ganska så exakt 2.8 grader. Pinnen i bakgrunden lurar nog ögat (?)

Komplettera med toggle(s) så man kan luta bak någon grad till?