Parkerad

Sjösättningen smärtfri bara för att bli parkerad på Wasavarvet med negativa prognoser. Ser inte ut att få någon maskin installerad innan första onsdagsseglingen. Eller Lidingö runt, vårkappen i klubben, andra onsdagsseglingen eller ens vårkappen i grannklubben. Suck… Frustrerande!

Stort möte i södertälje kanal. Vi vänder om 180 grader och väntar in vår tur i gästhamnsbassängen!
Stort möte i södertälje kanal. Vi vänder om 180 grader och väntar in vår tur i gästhamnsbassängen!

 

möte2

 

 

DSC_0830.JPG

Splashtime

I morgon ska båten badas och prognosen lyder att hon kommer flyta och motorn starta.

Dags att sammanfatta off seaseon med en lista över vinterns projekt:

  • Ny nedgångslucka
  • Ny akterruffslucka
  • Ny köks- och salongsinredning (work in progress)
  • Motorrum ordningsställt
  • Nya skott under sittbrunn, till stuvar och ytskikt uppfräshade med ett lager topcoat
  • Demonterat gammalt skrot från däcket (ventiler, avlastare, beslag) och lappat hål
  • Nytt huvudskott
  • Nytt elsystem
  • Nytt mantåg
  • Rorkultsförlängare
  • Förstärkningar inplastade under avlastarbatterier, fall- och skotvinschar
  • Slätare botten, köl och roder

Nedgångsluckssnickerier

Förutom akterruffsluckan och ventilerna kvarstår en sak för att göra båten färdig för avklädning. Nedgångslucka!

Listerna till nedgångsluckan rök ju all världens väg när köksinredningen lämnade båtlivet för närmaste fjärrvärmeverk. Plötsligt fick projektet ny nedgångslucka lite prio med andra ord.

Nya lister sågades ut och frästes till passande profil ur den gamla sittbrunnstrallen i teak. Mycket passande! Den gamla Teakluckan fick dock ge plats åt modernare material:

DSC_0812.JPG

 Passformen är ok, ska hyffsas till i överkant bara. Men det var faktiskt enligt plan 🙂

Akterruffluckssnickerier del 4

Vägen till Rom är inte rak. Luckan var någon halv centimeter för hög så rorkultsbeslaget gick emot när luckan var max öppnad. Fick såga bort en bit av kanterna med cirkelsågen och lägga ett par varv matta runtom för att paketet skulle hålla ihop bra.

Efter den manövern så passade förstås inte fram- och bakstyckena. Åt rätt håll förvisso, de är för stora. Går att såga bort överskottet men kräver ändå lite tillpassning på plats i båten. Tror luckan åkt tur och retur minst 7 gånger vid det här laget…

Bottnat 2

Öm ländrygg och värkande axlar ljuger inte. Tolv timmar med GEX:en är till ända. Nu är rodret 4000-slät. Kölen 600-slät och botten 240-slät. Fram till kölen. Därefter sedvanliga misären.

Abralon är rena mirakelmedicinen. Rondellerna räcker minst 10 gånger längre än vanliga papper och effektivt som tusan på epoxyn.

I veckan ska jag försöka hinna dra av botten med 400-papper och gå på kölen med Abralon av finare kaliber!

vinklat

Vinklar är väldigt praktiskt, har jag insett. Produceras på löpande band i garaget och behovet verkar inte mättas, snarare tvärtom.  De är helt enkelt för praktiska att sätta fast saker med. Nya användningsområden identifieras hela tiden. Tillsammans med bästisen PL400 en urstark och lätt universalkombo.

Fackmannamässigt? Det vetefan. Men starkt så in i helsike, snabbt och enkelt!

DSC_0817.JPG

Bottnat (och lite roderoptimering)

Snö/hagel/regnskurar till trots. Nu är köl och roder nyepoxade och resultatet blev nog rätt skapligt.

DSC_0790.JPG

Varvsplanen börjar så smått befolkas av båtgrannar. Såna där typer som tror att fixa med båten handlar om att polera friborden. Och det trots att botten har fler kratrar än man kan räkna. Hur tänker folk egentligen? Polera alltid nerifrån och upp, som min mamma brukar säga.

Själv ser jag alltså fram mot 20+ tunga timmar med GEX:en för att få finish på förskepp, köl och roder. Ovan vattenytan kan man möjligen ha som vision att hinna med. Någon gång vart tredje år typ. Och då pratar vi en sån där vision som ingen i ledningsgruppen egentligen tror på, men lik förbaskat känner sig tvungna att kommunicera ut.

SNÖ?!

Epoxy på botten på dagens schema så vaknar man upp till snö?! Vilket skämt! SMHI hade en noll nederbördsprognos med 4-5 grader i luften. Tillräckligt för att blåsa upp lokalklimatet närmast kölen till 15 grader med kamraterna 4 kW värmefläkt. Men med snöslask som letar sig in och blöter ner, bara att glömma.

Börjar bli tight med tid att få på epoxyn på kölen tyvärr. Sjösättning den 25 april. Behöver några dagar att slipa till finish på grejerna. Addera två veckor för att epoxyn ska härda ordentligt (klart obra att slipa halvhärdad epoxy!). Resultatet: skiten måste på i påskhelgen.